基本概况

长城汽车股份有限公司，是中国首家在香港H股上市的大型民营跨国公司。下属控股子公司30余家，员工37000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，现拥有65万辆整车产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。

长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100榜；连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”；被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”；中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。

04年来，先后入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”等。

2010年5月荣获“中国汽车工业主营业务收入30强”再次入选“中国企业500强”。

三大品类市场地位

长城汽车一直在国际、国内两个市场保持着领先优势。连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。2009年四款主力车型通过欧盟整车型式认证，这在中国自主品牌中是首家。

2010年长城确立“以品类优势打造品牌优势”，确定了旗下哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类。

哈弗SUV品类，在自主品牌中，哈弗SUV系列已连续8年保持全国销量和出口量第一；目前主要产品有中型H系列、小型M系列、高端SC系列共15个品种。

腾翼轿车品类，长城精灵、炫丽、酷熊、凌傲、以及三厢轿车腾翼C30，各具特色，风格迥异。其中腾翼C30月销超万辆，在业界树立了好品质的良好口碑。

风骏皮卡品类，已连续13年在全国保持了销量、出口数量、市场保有量第一。形成了 “高、中、低”多规格、多品种，是中国 “皮卡大全”，在同国际皮卡的较量中体现了独特的竞争力，致使国外皮卡至今不能进入中国。

经营状况及2010年销量

长城汽车经营稳健，基础雄厚，总公司、子公司没有贷款、负债，2010年上半年度综合利润实现大幅增长，半年实现纯利9.07亿元，同比增长77%,销售收入91.25亿。公司总资产达到174亿元，净资产85亿元。发展潜力获得了国际资本市场的肯定，长城股票受到香港及国际投资者的追捧。

2010年，长城汽车累积实现销售39万辆，同比增长77%，大大超过全行业平均增长水平，是增量最高、增速最快的品牌之一。其中：

哈弗SUV实现15万辆，同比增长109.5%，继续在全国SUV市场中保持了销量冠军；

腾翼轿车实现14万辆，同比增长73.1%。腾翼C30连续销量过万，打造了自主品牌轿车品质第一；

风骏皮卡实现10万辆，同比增长46%，自98年以来已连续13年保持全国老大地位。

创新研发基本情况

长城汽车技术中心创建于1998年。这几年发生了翻天覆地的变化，过往五年已投入30亿元。充足的资金投入，使长城汽车的研发技术迅速跃居国际一流水平。

目前，已拥有了5000余人的研发团队，其中技术专家500余人，包括外国专家12人，海归技术人员20人，博士60人。拥有了国际一流的研发设备和体系，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”，“博士后科研工作站设站单位”

具备了轿车、SUV、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的开发。发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。

未来5年，长城采取技术资源“过剩投入”策略，追求行业领先。产品和技术研发预计再投入50亿元。继续扩充研发队伍，计划2015年专业技术人员人数过万。到2013年具备国际领先的研发水平和技术能力。

技术研发中心情况

在研发设施上，近年来长城做了一般企业难以做到的事情。特别是“四大中心”（试验中心、试制中心、造型中心、CAE中心）已达到国际一流、国内领先的水平。

试验中心可进行安全、排放、整车、化学材料、零部件、NVH等多项试验；规划新试验室10000平方米，其中包括：风洞试验室、EMC（电磁兼容）试验室、动力总成性能/NVH试验室等；

试制中心建有车身柔性焊装线、总装工位，拥有试制工装/夹具、快速模具、检具设计能力，主要承担技术中心所有研发车型的样件、样车试制，生产个性化商品车能力工作；

造型中心在数据测量方面配置了国际领先的测量设备，其中双悬臂三坐标测量机、FARO柔性三坐标测量机、KREON激光扫描系统、拥有虚拟现实评审系统，交互式触感评审系统和整车数字化加工系统等先进设施，处于国际领先水平；

CAE中心拥有全系列仿真、分析软件。这些硬件可直接与国际合作并开展技术交流，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。新能源将掌握整车控制器开发、标定等核心技术。

去年10月底，总投资50亿元的长城新技术中心已经破土动工。新技术中心将具备国际领先水平的八大中心，包括：造型中心、试制中心、试验中心和工程中心，以及四个产品开发中心，将分别开发SUV、皮卡和轿车类产品，包括技术预研、BENCHMARK、概念设计、造型设计、仿真设计、工程设计、试制试验、过程设计、制造和售后支持及全生命周期技术数据管理、知识管理。

明年上市的主要新车型

2011年投放市场的新车共计10款车型：

哈弗SUV系列4款： 11款哈弗M2、哈弗M3、哈弗M4、高端城市型SUV哈弗H6。

腾翼轿车系列5款：2011款炫丽CROSS、2011款腾翼C30、腾翼C35、腾翼C50、腾翼C55。

风骏皮卡系列推出改款风骏。

主要全新车型有：哈弗M3：是一款造型时尚的都市跨界小型SUV，该车搭载1.5VVT全铝发动机，计划今年一季度上市。哈弗H6：是长城在最新平台开发生产的中高端城市型SUV，该车可匹配多款高效节能动力：主要是“绿静2.0VGT”柴油动力和小排量大功率的1.5T涡轮增压汽油发动机。计划今年第二季度上市。腾翼C50：是长城自主研发的全新轿车，该车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率98kw，最大扭矩188nm，计划今年第三季度上市。

2011年销量目标及销售网络情况

2010年长城汽车销量将增长近8成，实现了大跨越的发展。

2011年在此基础上加大新车推广力度，计划明年达到55万辆，冲刺60万辆。国内市场48万辆，国际市场8万辆以上。其中：

哈弗SUV系列预计销量20万辆，腾翼轿车预计销售24万辆，风骏皮卡预计销售12万辆。

去年以来，长城逐步建立了完善的三大品类（哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡）营销网络。截止年底，销售网络实现了100%的增长，新建经销网点达到345家。目前共有一级销售网点817家。其中旗舰4S店近200家，二级网点1000余家。基本上保证了产品销售和服务的需求。

2011，长城继续加强二三线市场的布局。三大品类形成各自独立的营销网络。

海外市场基本情况

从长城第一次出口到现在已经14年的时间，海外市场开拓进程始终体现了一个“稳”字。在中国汽车中连续10余年出口数量、出口金额始终名列前茅。

1998年，长城皮卡作为自主品牌汽车首次出口叙利亚。2006年，哈弗SUV走向海外并首次批量出口欧盟国家的意大利。2008年8月以后，轿车长城精灵、炫丽、凌傲批量出口。2010年腾翼C30出口。

14年中，长城汽车打入了欧盟、非洲、中南美和大洋洲的100多个国家，在出口的品种上囊括了风骏皮卡、哈弗SUV、腾翼轿车三大品类。

2010年出口5.5万辆，出口金额达到30多亿人民币，双双增长超6成。长城汽车海外市场持续稳固的势头尽显。09年遭受重创的俄罗斯市场，2010年销量近8000辆，猛增17倍。

2010年哈弗在澳大利亚首次销售超过起亚狮跑和现代途胜，成为当地销售知名SUV品牌。上半年炫丽首次进入南非取得巨大成功，单月销量突破300台，跨入销售前5名。

海外战略规划和KD组装最新动态

近年来，在俄罗斯、印尼、伊朗、越南、埃及、乌克兰等与当地合作伙伴建立了KD组装厂。

2009年来，新建KD厂有：保加利亚、塞内加尔、委内瑞拉、菲律宾、马来西亚、埃塞俄比亚。现拥有12个海外KD组装厂。

目前，与意大利、马来西亚、斯里兰卡、苏丹、南非、巴西、泰国、土耳其等国达成合作建厂意向。到2015年，海外组装将达到24家，产能达50万辆。

预计到2015年，外销达30%，出口60万辆。

长城天津生产基地进展情况

09年2月，长城汽车总投资约122.5亿元，分三期在天津滨海新区规划建设80万辆乘用车、配套零部件、出口物流及生活区项目，总占地面积356.9万平方米（约5354.06亩）。

目前一期建设接近尾声，将在今年年底基本完成并在今年4月投入使用。

二期建设项目也已开工，占地面积为42.92万平方米，具有年产25万辆轿车、SUV生产能力，建有冲压、焊装、涂装、总装四大车间和及生活办公设施，计划2012年8月份建成投产。

三期工程项目用地约107.8万平方米，计划投资42亿元，将于2013年开始建设，于2015年建成投产。建设30万辆整车的冲压、焊装、涂装、总装、试验等相关配套设施，生产B级轿车和高端SUV。

天津项目引进世界最前沿、先进的科技、信息化设备，冲压车间采用瑞士ABB六轴自动化生产线；焊装车间采用机器人抓手总拼形式系统；涂装车间采用日本进口YASKAWA公司及法国SAMES公司喷涂系统；总装车间应用AGV系统等。

到2015年项目全部建成后，长城天津基地整车产能将达到80万辆，将有3款高端SUV和5款高端轿车在此下线，并成为出口物流基地，预计产值过千亿。

长城核心动力研发情况

“得发动机者得天下”。 在自主品牌中长城汽车是最早拥有核心动力的企业。10年来，长城始终把发动机的研发、生产放在首位。目前已有两个发动机生产基地，产能50万台。

早在2000年5月，高起点建成年产能20万台的、现代化发动机生产基地（长城内燃机厂）。产品为长城系列SUV、皮卡和十几家国内知名的整车企业配套。

2006年8月，与德国博世公司联手，成功开发了“智能节油王”INTEC电控高压共轨2.8TC柴油机。高压共轨是欧美柴油机的最新核心技术，长城是首家在中国推广和使用该技术的厂家。它的问世，翻开了自主品牌制造柴油机历史新的一页。

2008年5月，长城打响全铝VVT小排量发动机升级战，进入了“小排量全铝VVT时代。匹配于长城轿车和小排量SUV。获得“‘中国心’十佳发动机”等称号。

2010年9月，长城自主研发的 “绿静2.0VGT”诞生。这款发动机在“排放、动力、噪音、能耗”创造四项第一，获得了15项国家授权专利。被权威机构评为“中国心2010年度十佳发动机”和“绿色内燃机暨柴油机十大品牌”。

年底，自主研发的首款小排量涡轮增压发动机—1.5T（4G15T）也成功匹配在腾翼C50等后续轿车产品上，它比同排量发动机 功率提升25.6%，扭矩提升36.2%；可轻松达到1.8L发动机的功率和扭矩，实现了更好的动力性及燃油经济性，具备了更强的市场竞争力。

长城新能源车型研发情况

目前，长城技术研究院成立了专业的技术团队，与多家国际著名的专业零部件公司合作，展开了“以我为主”新能源车型的研发。

目前已成功开发出了七款新能源的全新产品：纯电动车:长城欧拉、精灵EV、哈弗M3 EV、迪尔电动教练车、混合动力哈弗、炫丽智能起停、嘉誉插电式混合动力等新能源产品。今后将继续展开对纯电动车型，以电为主、以油为辅各种比例的混合动力和压缩天然气车型的开发。

由于国内新能源车还不具备大批量生产的条件。长城当前集中精力抓好节能、环保的发动机，尤其是抓好清洁节能高效的柴油动力，在这方面长城已经带了个好头。具备了有国际领先水平的柴油动力绿静2.0VGT发动机，及国内一流的混合动力总成。

产能规划和发展目标

长城立志做优秀中国汽车代表品牌，成为国内精益思想、精益管理的优秀标杆企业

未来发展目标是：到2015年实现180万销量目标，200万产能目标。实现五个第一：

保持中国皮卡销量第一，保持中国SUV销量第一，实现中国A级轿车自主品牌质量第一；实现经济型SUV全球销量第一，经济型皮卡全球销量第一。

在产能规划上，未来5年，将在天津、保定新增产能150万辆。其中内销占70%。预计到2015年产能达到200万辆，销量180万辆，实现营业额过千亿，利润过百亿。

未来产品及核心零部件规划

未来五年产品开发投入30亿元，推出30多款全新车型。

其中：腾翼轿车8款 哈弗SUV 13款，风骏皮卡3款，新能源车7款。

主要有：哈弗M3、哈弗H6、哈弗SC60、腾翼C50、腾翼C70等。

新能源车7款：电动车长城欧拉、精灵EV、凌傲EV、迪尔教练车,混合动力哈弗、炫丽智能起停、嘉誉插电式混合动力等新能源产品。继续展开对纯电动车型，以电为主、以油为辅各种比例的混合动力和压缩天然气车型的开发，不失时机地推向市场。

以油为辅各种比例的混合动力和压缩天然气车型的开发，不失时机地推向市场。

核心零部件：投入研发小排量高性能汽、柴油8款发动机。

中汽油机5款，涵盖1.3L、1.5L、2.0L三种排量，高效节能、环保柴油机3款，均为2.0L排量，技术设计VGT增压。开发生产5MT/AMT、6MT 、4AT、6AT变速器。