干混砂浆运输车的作用：

干混砂浆运输车基于颗粒状物质的散装运输而研之成的，分为卧式和举升两种。它将经过专业生产、按比例配置好的干混砂浆通过干混砂浆运输车运输到建筑施工现场，应用气力输送的方式将干混砂浆送到专用的砂浆罐内，在现场只需加水混合，就可以进行墙面等建筑工程的施工，避免现场搅拌带来的粉尘、噪音等环境污染，从而改善施工环境，提高施工质量。其关键技术是解决干混砂浆运输和卸料过程中产生的离析问题，保证干混砂浆的质量。

干混砂浆按照性能又分两类：

1.普通：普通干混砂浆主要是用于：①地面、②抹灰、③砌筑工程用的干混砂浆；

2.特种：特种干混砂浆有：①装饰砂浆、②地面耐磨砂浆、③地面自流平砂浆、④瓷砖粘结砂浆、⑤抹面抗裂砂浆、⑥修补砂浆等

干混砂浆运输车结构介绍

干混砂浆车有汽车底盘和专用装置（简称上装）两部分组成

1.汽车底盘由发动机，底盘，车身，电器设备四大部分构成

其中底盘结构包含四大系统：

汽车传动系统：离合器，变速箱，传动轴，万向传动装置和驱动桥

汽车行驶系统：车架，车桥，车轮，和悬梁

汽车转向系统：转向操纵机构，转向器和转向传动机构

汽车制动系统：功能装置，控制装置，传动装置和制动器

2.上装产品结构：举升系统，取力传动装置，罐体总成，气力输送系统，卸料管路系统，后支腿等

3.举升系统

举升系统包括液压油箱，举升油缸，液压管路等，在卸料前通过取力器驱动液压泵及油缸举升罐体到规定的角度，实现干混砂浆料的自然流动。

4.取力传动装置

底盘自带一个取力器，驱动空压机产生压缩空气，另安装一个取力器驱动油缸产生举升动力。

5.罐体总成

圆柱罐体总成由中间圆柱筒，两个焊头焊和后形成筒体，罐体有进料口（即入口），焊有工作平台，爬梯，下部与底架焊和，罐内有流化床。干混砂浆罐容积较小，一般为单仓，两灌口。

6.气力输送系统

取力器驱动空压机经进气管路向罐体内部及后封头圆形流化装置充装压缩空气，在罐体内部达到工作压力（0.2Mpa）时，安全阀自动开启，可以进入卸料状态。

7.卸料管路系统

卸料管路系统一般包括出料钢管，出料蝶阀，出料软管，在罐体压力达到0.2Mpa工作压力时，打开出料蝶阀，物料经出料钢管，通过蝶阀及出料软管输送到储料罐内。

8.后支腿

采用举升式的干混砂浆车，因卸料时后部压力较大，在举升罐体前需要放下后部两侧的液压支腿，确保卸料作业安全，支腿安装在整车后部。

干混砂浆车优势：

1.全封闭运输，整个物流过程清洁、环保、节能、高效。

2.采用6*4驱动，短轴距产品，满足不同工况施工要求，适应性强。

3.举升式结构，罐体可以举升至48°，流化角度大。

4.举升式罐体后部采用后支腿，卸料工作更安全。

5.卸料速度快，每分钟1.6吨，缩短了卸料时间，提高了运输效率；剩余率极低为万分之二，接近为零，节省材料。

6.为了满足国内对干混砂浆技术质量管理规范的要求，干混砂浆运输车配置了专用的取样装置，为确保实时监控和检测干混砂浆的质量提供了保障。

7.由于散体粉状混合，骨料，填料，化学添加剂的颗粒差异，比重差异，还有运输过程中车辆振动对干混砂浆的影响，总的说只要有运动就会有离析。干混砂浆车底盘可选装空气悬架系统，对路况不好、长距离运输中容易产生的离析问题，也能有效的控制。

8. 配置专用卸料装置（快放阀），实现了快速清理余料，干混砂浆运输车有效的解决了每车运输余料而造成的混料的问题，保证了干混砂浆的质量。

传统散装水泥运输车与干混砂浆运输车的区别：

1.离析问题

传统散装水泥运输车的结构特点：卧式流化床式气体缷料 它的工作原理：通过取力器和传动轴将汽车底盘的动力传递给空压机，空压机产生的压缩空气经管道进入罐体底部气化室内，经气化床与水泥混合成流态后沿卸灰管输出。在这一过程中，气体透过帆布震动，由于干混砂浆由许多种大小、密度不同颗粒组成，容易形成分层，特别是卸料至1/3后，由于压缩空气在整个罐体的底部，对流化床，大面积、长时间的搅动干混砂浆，造成物料本身之间，大面积、长时间的颗粒相互摩擦。极易产生离析，降低干混砂浆的质量，而且耗气量大、剩灰率高。这样对于普通砂浆的散装运输存在一定的离析状况，对于特种砂浆的运输存在严重问题。

2.清理余料

根据国外对干混砂浆的运输要求：在每次运输卸料后，必须快速排尽剩余料，以避免运输不同品种的干混砂浆造成混料。 干混砂浆运输车配置了专用卸料装置，实现了快速清理余料，有效的解决了每车运输余料不能清除而造成的混料问题，保证了干混砂浆的质量。

3.运输介质的不同散

装水泥车适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料；而干混砂浆运输车的用途更加广泛，在运输空闲时间可以运输其他颗粒状和粉状生产原料。同时也可以用于高温（120°C-150°C）颗粒、粉粒物料的运输。